因地制宜，打造城市标志性商圈（国际视点）(2)

东京涩谷——

顺势而为，倚靠交通枢纽发展分中心

中心城区用地少、城市人口密度大、交通拥堵严重——面对高密度城市面临的发展问题，日本东京的城市规划专注于公共交通使用的最大化。各大交通枢纽站，成为城市发展的分中心。涩谷商圈便是代表之一。

二战结束之后，随着日本经济不断发展，东京城市规模不断扩大，需要建设数个城市副中心和区域性商业中心。“涩谷”区域地形呈锅底状，并不利于大规模的土地开发。在日本国学院大学名誉教授上山和雄看来，正因为此，涩谷没有被安排分担东京都行政管理功能，才有了用于建设多家百货商店的土地。

瞅准这一机遇，1967年起，丸井百货、东急百货、西武百货等迅速在涩谷车站附近开设分店。此后10多年间，除了百货商店外，酒店、超市、时尚服饰店等各种商业体如雨后春笋般出现。各种面向女性和年轻人的服装、百货、家具等时尚店铺相继开业。当时日本正处于经济快速发展期，内需扩大，年轻人成为消费主力，涩谷迅速发展成为日本著名的消费中心。

国学院大学教授田原裕子指出，除了传统百货公司的竞争之外，关注年轻人时尚和生活方式的新商厦的出现，也推动涩谷成为日本最受关注的潮流发源地。2019年11月翻新营业的PARCO百货，就被视为高端饮食和年轻人文化的传播基地。除了具有个性的服装店和餐饮店外，还有约190家专注动画、游戏周边产品的商铺，以及上演戏剧及落语（类似中国的单口相声）的“PARCO剧场”。

“对于日本人来说，没去过涩谷就不算去过东京；对于外国人来说，如果没到过涩谷不算去过日本。”如今9条轨道交通线路交汇的涩谷车站，每日换乘人数超过300万人次。除了轨道交通外，还有公共汽车站和高速公路出入口。由此为核心的涩谷商圈，每天都在吸引世界各地的人们。

（本报东京、巴黎、柏林、北京3月29日电）

作者：本报记者 刘军国 刘玲玲 花 放 冯雪珺

来源:人民日报

文章来源：《国际药学研究杂志》 网址: http://www.gjyxyjzz.cn/zonghexinwen/2021/0330/869.html